BF6M1013-20T2
BF6M1013-20T2 это дизельный рядный двигатель внутреннего сгорания на шесть цилиндров.
ДВС представляет из себя вариант немецкого двигателя Deutz BF6M1013EC. Страна производства данной модели Китай.
Разработан для использования на технике марки SDLG и XCMG.
Диаметр цилиндра камеры сгорания равен 108 мм. Поршень равен 107,98 мм имея тепловой зазор в 0,02 мм. Стенки гильзы обработаны маслосъемным хоном. Ремонтный размеров цилиндр не имеет, в виду наличия сменной мокрой гильзы на резиновых уплотнениях, и буртовым упором.
Топливная система состоит из насоса низкого давления с ременным приводом, шести PLD насосных секции 1111010-98D с электромагнитом, 6 механических топливных форсунки с распылителем CKBAL96P871. Впрыск контролируется применение контроллера числа оборов, рейки топлива и клапана остановки двигателя.
Вид охлаждения данного ДВС – водяной. Циркуляция охлаждающей жидкости происходит при помощи помпы. А так же при помощи масляного охлаждения через теплообменник и масляные форсунки, подающие охлажденное масло под давлением в цилиндр с низу. Дополнительное охлаждение создаётся при помощи крыльчатки воздушного охлаждения.
Усиление мощности агрегата придаёт турбокомпрессор воздушного потока.
Кривошипно-шатунный механизм стандартный. Состоит из коленчатого вала с диаметром коренной шейки 85 мм в стандарте и шатунной шейки с диаметром 68 мм. Есть возможность ремонта с помощью расточки в шаг 0,25 и 0,5 мм. А также из шести шатунов и упорных колец осевого смещения.
Прокладка головки блока бывает в двух вариациях. Первый это многослойная ПГБЦ, выполнена из металла и имеет 2 ремонтных размера. Второй это высокопрочный паранит с металлическими кольцами под цилиндр, так же существует 2 утолщенных размера. Толщина прокладок в стандарте 1,54 мм. Следующий ремонтный размер увеличивает толщину на 0,1 мм.
Масляная циркуляция каналов двигателя BF6M1013-20T2 осуществляется при помощи масляного насоса, так же являющимся передней крышкой двигателя. Привод крепиться к коленвалу на упоры (зубцы)
Распределение газов модели BF6M1013-20T2 происходит при помощи ГРМ, состоящего из распредвала с шестерней, толкателей, штанг толкателя, так как распредвал находиться с низу, клапанов головки, коромысел.
Для ремонта двигателя BF6M1013-20T2 по мимо всего описанного, применяют набор паранитовых прокладок и сальников коленвала.